Stammstrecken-Baustelle am Hauptbahnhof München: Jetzt wird nach Fliegerbomben gesucht

Baustelle zur Zweiten Stammstrecke

Hauptbahnhof München: Jetzt wird nach Fliegerbomben gesucht

22.11.19

Die Abrissarbeiten sind beendet, ab jetzt wird nach Kampfmitteln im Untergrund gesucht. Wie es danach weitergeht, aktuelle Bilder von der Baustelle

München - Jetzt geht das Zittern los: Am Hauptbahnhof beginnt dieses Wochenende die Suche nach Kampfmitteln im Erdreich, bis Weihnachten wird zwischen Bahnhofsplatz, Bayer- und Arnulfstraße geräumt. Dann sind die Abbrucharbeiten beendet – 80 000 Kubikmeter Schutt wurden bis dahin bewegt.

Fotos von der Baustelle

Blick hinter den Bauzaun: So wird am Hauptbahnhof gewerkelt

Ab sofort wird auf der Hauptbahnhof-Baustelle nach Kampfmitteln gesucht. Heißt: Großes Bangen, ob irgendwo beispielsweise noch eine Fliegerbombe schlummert. © mjh

Mit Lkw wird der Schutt abtransportiert... © mjh

Der Schutt wird da wo das Schwammerl stand vor Ort... © mjh

nach dem Abgetragen, getrennt...

nach dem Abgetragen, getrennt... © mjh

... auf die LKWs verladen.

... auf die LKWs verladen. © mjh

- möglichst sortenrein, wie hier altes Dämmmaterial.

- möglichst sortenrein, wie hier altes Dämmmaterial. © mjh

Noch stehen die Seitenflügel des Parkhauses (Mitte)

Noch stehen die Seitenflügel des Parkhauses (Mitte) © mjh

links und rechts des ehemaligen Schalterhalle.

links und rechts des ehemaligen Schalterhalle. © mjh

Der Blick der Baustelle geht zum Botanischen Garten

Der Blick der Baustelle geht zum Botanischen Garten © mjh

und hin zur Schützenstraße, links zu sehen Karstadt. © mjh

80000 Kubikmeter Erdreich wurde hier seit August bewegt

80000 Kubikmeter Erdreich wurde hier seit August bewegt,... © mjh

lassen die aufgeräumten Bilder kaum erahnen.

...das lassen die aufgeräumten Bilder kaum erahnen. © mjh

Hinter der weißen Mauer liegt der Zugang zur U 1 und U 2.

Hinter der weißen Mauer liegt der Zugang zur U 1 und U 2. © mjh

Von außen unspektakulär: Hier war der Haupteingang des HBF..

Von außen unspektakulär: Hier war der Haupteingang des HBF. © mjh

Männertraum: Ein Bagger in Action!

Männertraum: Ein Bagger in Action! © mjh

Starkstrom? nein: Die Ksbel sind gekappt.

Starkstrom? nein: Die Kabel sind gekappt. © mjh

Hinter der hellen Wand befindet sich die Gleishalle mit der DB Information.

Hinter der hellen Wand befindet sich die Gleishalle mit der DB Information. © mjh

Nur das Schild zeigt: Dahinter entsteht etwas für die S-Bahn.

Nur das Schild zeigt: Dahinter entsteht etwas für die S-Bahn. © mjh

Gelber Zaun wohin das Auge zeigt: dahinter die Bayerstraße.

Gelber Zaun wohin das Auge zeigt: dahinter die Bayerstraße. © mjh

Thront optisch oben auf: Das Karstadt-Gebäude am Hauptbahnhof.

Thront optisch oben auf: Das Karstadt-Gebäude am Hauptbahnhof. © mjh

Martin Wieser - der Projektleiter Haltebahnhof Hauptbahnhof.

Martin Wieser - der Projektleiter Haltebahnhof Hauptbahnhof. © mjh

Einblick auf die Baustelle von der Arnulfstraße aus.

Einblick auf die Baustelle von der Arnulfstraße aus. © mjh

Wie leergefegt: dort wo die Schalterhalle stand.

Wie leergefegt: dort wo die Schalterhalle stand. © mjh

Stop - manche Mauer blieb stehen.

Stop - manche Mauer blieb stehen. © mjh

2020 sollen die beiden grauen Vierecke an der grauen Wand Münchnern den Durchblick auf die Baustelle bieten.

2020 sollen die beiden grauen Vierecke an der grauen Wand Münchnern den Durchblick auf die Baustelle bieten. © mjh

3-D-Entwurf - so sieht es in der Tiefe aus, wenn es fertig ist

Ebene für Ebene wird eingezogen.

Wertstoff: die alten Stahlträger werden gesammelt.

Das Taubenschlag am Hauptbahnhof steht noch!

Chefs der Baustelle im Fokus: Ulrich Axmann und Martin Wieser (links)

Dort, wo das berühmte Schwammerl war, zeugt nichts mehr vom ehemaligen Bau. „Seit August haben wir viel erreicht, wir sind im Plan“, freut sich Ulrich Axmann, Teilprojektleiter Abbruch am Münchner Hauptbahnhof bei einem Rundgang über Münchens bekannteste Baustelle.

Ab Februar geht es dann richtig in die Tiefe: der künftige Haltepunkt der 2. Stammstrecke liegt ab 2028 rund 43 Meter unter der aktuellen Oberfläche. 2021 wird die statische Baugrubenerschließung beendet, dann startet der Tiefenaushub. Im eineinhalb Jahresrhythmus werden Ebene für Ebene Wände und sechs Decken eingezogen.

60 Schlitzwände, je 61 Meter tief, sichern die Baustelle gegen Erd- und Wasserbruch. Weil der Grundwasser-Druck aber so enorm ist, muss gegen Ende eigens ein Brunnen errichtet werden, um das Grundwasser abzusenken. Das Wasser wird per Druckleitung zum Richelpark geleitet und dort versickert.

von Marie Julie-Hlawica