Der »Pionier«: erster Wagen A aus dem Jahr 1901 Die Pferdebahn wurde von dem elektrischen A-Wagen abgelöst, das Exemplar im MVG-Museum stammt aus dem Baujahr 1901. Original sind noch die Emailleschilder, wie die so genannte Metermarke (kl. Foto) für den Tarif. Jeder Fahrgast, der kleiner als ein Meter war, musste nichts zahlen – das galt bis 1937. Ansonsten war Trambahnfahren damals relativ teuer, eher für feine Herrschaften als für Arbeiter. Der Streckentarif betrug um die 20 Pfennig, eine Mass Bier hat damals sechs Pfennig gekostet. Trotzdem überschritten die Fahrgastzahlen Anfang des 20. Jahrhunderts schon bald die Millionenmarke. Allerdings nutzten die meisten Fahrgäste an Sonntagen das Verkehrsmittel – mehr Ausflügler als Pendler also. 20 Leute durften im Innenraum sitzen, Stehen war nur auf der Plattform draußen erlaubt. Verboten war auch, mit dem Wagenführer zu sprechen, im Inneren zu rauchen, auf den Fußboden zu spucken oder an der Lederleine zu klingeln – das war dem Schaffner vorbehalten. 250 Triebwagen wurden in der Münchner Firma „Rathgeber“ gefertigt, mit modernster Ausstattung wie Druckluftbremse und Scheibenwischer. Damals fuhren die Wagen auf Holzschwellen, dann auf Holzbalken mit Metallbeschlag. Balken heißen im Mitteldeutschen Tramen, vermutlich hat die Trambahn daher ihren Namen.